언제든 연락 바랍니다. 질의 내용에 대해 영업 시간 내 신속히 답변해드립니다. (8 AM-5 PM, 월요일-금요일).
배출기에서 직접 채집한 CO2 가스가 측정에 가정 정확합니다. 희석되지 않았다면 가스 채집 백에 담긴 CO2 2 cc 정도제출해 주시면 됩니다. 가스 백은 약 3/4 정도만 채워주시고 딱딱한 상자에 담아 보내며, 혹시 샐 경우를 대비해서 여분의 가스 시료를 보관하고 있기를 권해드립니다.
가스 시료 채집에 관한 방법은 ASTM D7459 을 참조하시기 바랍니다.
베큐테이너에 담긴 가스 시료 역시 가능합니다.
폐 타이어의 경우, 대표성 측면에서 CO2 가스 상태의 시료 ASTM D7459 표준 방식에 따른 채집 시료)를 제출하는 것이 가장 좋습니다. 만약 이것이 여의치 않으면, 전체 폐 타이어의 구성물을 대표하는 시료 혹은 타이어의 단면을 제출하는 것이 중요합니다. 비록 ASTM D6866 분석을 위해서 5 grams이면 충분하지만, 이것들이 타이어 전체를 대표하는지 여부 측면에서 충분치 않을 수 있습니다.
참조: Beta 연구소는 폐타이어 조각 자체는 분석하지 않습니다. 반드시 철심이 제거되고 잘게 조각 낸 시료만 제출해야 합니다.
샘플 작업 – 별다른 지시 사항이 없으면, 제출해주신 샘플에서 실험 분석에 필요한 만큼의 실험 샘플을 채집해서 실험합니다.
별다른 지시 사항이 없으면, 제출해주신 샘플에서 실험 분석에 필요한 만큼의 실험 샘플을 채집해서 실험합니다. 고객의 이해 관계를 가장 확실하게 하기 위한 실험 샘플 선정에 관해 지시 사항이 특별히 있으시면, 분석 전에 본 연구실로 문의바랍니다. 모든 제품에 대해서 혹은 제조 공정에 대해 본 연구소는 전문가가 아니기 때문에 분석에 따른 실험 샘플의 대표성에 관한 책임은 고객/실험 의뢰인에게 있습니다.
세관 신고용 표시. “Carbon NCM Number 2803.00 – for scientific study – to be destroyed entirely during the analysis – no commercial value.”
Customs and carriage value: 1 USD
Harmonized Tariff Number (HS code) – 280300
시료를 미국 실험실로 직접 보내실 경우, 미국 세관의 통관 절차까지 책임져주는 배송업체를 이용하시기 바랍니다. 배송에 대한 더 자세한 내용을 알고 있으면, 언제든지 연락주시기 바랍니다.
참조: Beta 연구소는 본사 포워딩 사무실을 이용하지 않을 경우 국제 택배비, 통관 비용에 대한 책임을 지지 않습니다. 탁송 업체를 이용한 선적은 반드시 DDP 계약 조건에서 보내져야 합니다. 발송자가 배달 관련한 모든 행정 비용 지불 책임을 집니다.
약속한 날짜를 지키기 위해 시료가 도착하자마자 바로 분석 작업에 들어갑니다. 이 말은 시료 도착과 함께 비용이 발생한다는 뜻입니다. 주문 변경이 가능하지만, 요청하는 시점까지 행한 작업에 따라 부분 혹은 전액 비용이 청구될 수도 있다는 점을 알아주시기 바랍니다.
Beta 연구소는 제출한 각 시료에 대해 단 한 개의 인증 번호를 가진 보고서를 발행한다.
시료의 최소 개수는 없다. 규제 준수를 위해, 혹은 온실 가스 배출 거래제 관련하여 시료 제출하는 경우 실험의 빈도, 채집 기간에 몇 개의 시료가 요구되는지 해당 기관에 먼저 문의바란다.
아니다. 테드라 (Tedlar) 가스 백을 자체적으로 구매해야 한다.
가스 채집 서비스는 제공하지 않는다.
시료가 미국 본사 실험실에 도착하면, 도착 확인 및 보고서 발행 날짜를 알려드립니다. 예상 날짜는 주말 제외하고 실험실에 도착한 다음 날부터 계산합니다.
미국 동부 시간 3 PM 이후 실험실에 도착한 시료들은 그 다음날 체크인 됩니다.
2023년 6월 업데이트
